Le levier sera beaucoup plus proche du volant, toujours dans le but de limiter le mouvement de la main et d’obtenir un changement plus rapide et une ergonomie parfaite très adaptée au sport automobile ou à la conduite sportive.
La course du levier peut également être modifiée, grâce à un système de réglage, en obtenant 4 valeurs différentes, assurant une personnalisation maximale selon vos goûts.
Plus la course est courte, plus la force requise pour un changement de vitesse est élevée. Course du levier droite gauche = 50 mm (FIXE) Course du levier avant / arrière premier trou = 67 mm Course du levier avant / arrière deuxième trou = 55 mm Course du levier avant / arrière troisième trou = 46 mm Course du levier avant / arrière quatrième trou = 36 mm
La tourelle est construite à l’aide de composants en alliage d’aluminium Ergal et Anticorodal et en acier inoxydable 316 usinés à partir de solides. Le système est monté sur un système sans précédent composé de roulements à billes conçus pour réduire au maximum les frottements.
L’ensemble est plug & play et peut être installé sans et avec les plastiques du tunnel sans avoir à effectuer de coupes ou de modifications. Ce n’est que dans les premières versions avec boîte dans le tunnel qu’il est nécessaire de retirer l’intérieur du tunnel.
Il est également possible de conserver le casque d’origine. Le kit contient tous les composants nécessaires à la modification.
